VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS – VLT – RIO

O VLT está chegando ao centro do Município do Rio de Janeiro. Leia os artigos e assista o vídeo sobre como será a implantação do VLT no Rio e um, maior, de cerca de 25 minutos, sobre o VLT francês, em funcionamento. Espero que sua implantação cause um impacto ambiental favorável no centro do Rio: menor poluição sonora (os VLTs são muito mais silenciosos do que ônibus e automóveis), menor poluição de gases dos motores dos ônibus e automóveis, maior conforto e velocidade média maior

. Aproveite e acesse outros posts do meu blog: dialogosessenciais.com

Paulo Martins – dialogosessenciais.com

http://youtu.be/hOQlr1NyT8A

http://youtu.be/iDJonFiRiPo

O QUE É VLT? Com seis linhas, o Veículo Leve Sobre Trilhos (VLT) é uma espécie de bonde moderno que vai mudar para melhor no trânsito na região no Centro do Rio. O VLT conectará a Região Portuária ao centro financeiro da cidade e ao Aeroporto Santos Dumont. O projeto prevê seis linhas com 46 paradas (quatro delas em estações na Rodoviária, Central do Brasil, Barcas e aeroporto) distribuídas por 28 Km de vias. O bonde moderno será integrado ao Metrô, trens metropolitanos, Barcas, BRT’s, rede de ônibus convencionais, Teleférico da Providência e ao Aeroporto Santos Dumont. O sistema de pagamento inclui a utilização do Bilhete Único Carioca de transporte. Quando todas as linhas estiverem em operação, a capacidade do sistema chegará a 285 mil passageiros por dia. Cada carro poderá transportar até 415 passageiros e o intervalo entre os VLTs poderá variar entre três e 15 minutos, conforme a linha e horário do dia. A velocidade média prevista para o trânsito do VLT no Rio é de 17 km/hora ANTES DO PROJETO Falta de integração com outros meios de transporte, engarrafamentos e áreas degradadas no Centro. Com o VLT haverá urbanização, integração com o trem, metrô e barca, além do BRT da Transbrasil. HOJE E 2016 As obras de revitalização e de mobilidade urbana no Porto Maravilha estão a pleno vapor. O túnel do Binário está quase pronto, e nele, passará o VLT que dividirá o espaço com outros meios de transporte. Em 2016, haverá menos ônibus e carros no Centro do Rio. O VLT terá paradas em lugares como: Rodoviária Novo-Rio, Central do Brasil, estação das barcas da Praça XV e aeroporto Santos Dumont. VEÍCULO LEVE SOBRE TRILHOS O Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) ligará Centro e Região Portuária em 28 Km, seis linhas e 42 pontos (38 paradas e quatro estações). O sistema fortalece o conceito de transporte público integrado ao conectar metrô, trens, barcas, teleférico, BRTs, redes de ônibus convencionais e aeroporto (Santos Dumont). ANTES A distância média entre os pontos será de 400 metros. Cada composição comporta aproximadamente 415 passageiros, e o tempo máximo de espera entre um trem e outro vai variar de 2,5 a 10 minutos, de acordo com a linha. Os trens não têm fios superiores em rede aérea e são alimentados por duas fontes de energia: um terceiro trilho energizado e supercapacitores. Trens O projeto prevê a entrega e operação de 32 trens de 3,82 metros de altura, 44 metros de comprimento por 2,65 metros de largura, com capacidade para 415 passageiros, a uma taxa de ocupação de 6 passageiros por metro quadrado em pé, mais 64 passageiros sentados e espaço para dois passageiros em cadeiras de rodas. Os trens serão bidirecionais e compostos, cada um, por 7 módulos articulados. Cada VLT é equipado com 8 portas por lateral. O piso fica à altura de 33 centímetros do solo nos acessos desde o exterior e a 36 centímetros do solo no interior do veículo todo. Bilhete único carioca O sistema de pagamento será por validação voluntária, inédito no País. Bilhetes permitirão a integração desse modal às politicas de tarifação e integração vigentes no Estado e no Município do Rio de Janeiro. A integração via Bilhete Único Carioca está prevista no Decreto Municipal 37.181, de 20 de maio de 2013. Custo e operação A previsão é a de que as seis linhas estejam em operação até 2016. A implantação do novo meio de transporte tem custo avaliado em R$ 1,157 bilhão, sendo R$ 532 milhões com recursos federais do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) da Mobilidade, e R$ 625 milhões viabilizados por meio de uma Parceria Público-Privada (PPP). Obras As obras do VLT já começaram. Parte teve início com as intervenções do Porto Maravilha nas vias já reurbanizadas com a preparação da calha para os trilhos em ruas como General Luiz Mendes de Morais e trechos da Binário do Porto, incluindo o Túnel da Saúde (com passagem exclusiva para o bonde moderno). A Avenida Rio Branco também passa por interdições para a implantação do sistema. Na Gamboa, a construção do Centro Integrado de Operação e Manutenção (Ciom), unidade de trabalho para concentração dos sistemas técnico-operacionais do VLT (trens, via permanente, energia, sinalização, controle e comunicação), também está em andamento. As obras são divididas por trecho e estão de acordo com o planejamento de tráfego para que as seis linhas do VLT entrem em operação no primeiro semestre de 2016. Quem quiser pode conferir o modelo em protótipo exposto nos Galpões da Gamboa, Rua da Gamboa s/n, em frente à Cidade do Samba e ao lado da Vila Olímpica. Apresentação: Última atualização: Agosto/2014 Prefeitura do Rio CDURP – Companhia de Desenvolvimento Urbano da Região do Porto do Rio de Janeiro

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